파키스탄항공 A320의 추락 이유
2020.05.25 05:28
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본문
파란선은 해당항공기의 시간대별 고도,
빨강선은 정상적으로 접근 중인 항공기의 고도.
가운데 두 선이 중첩되는 부근이 터치다운 입니다.
보시다시피 비정상적으로 높은 고도에서 접근을 시도했습니다. 3도 강하각일 경우 3마일 지점에 표고가 900피트인게 정상인데 3마일에 3500피트를 지나고 있었다니 사실상 내릴 수 없는 상황이었죠.
터치다운 이후 항공기가 몇 번의 바운싱을 했고 복항을 결정.
부기장이 랜딩기어를 올림. (바퀴가 접지 된 상황에서는 기어가 안올라 가는데 바운싱 중에 올렸나 봅니다.)
엔진이 바닥에 닿음.
공중에서 엔진이 모두 꺼지고 rat전개 됨. 활주거리를 늘리기 위해 랜딩기어는 올린 상태로 착륙을 시도하였으니 실패하고 추락함.
빨강선은 정상적으로 접근 중인 항공기의 고도.
가운데 두 선이 중첩되는 부근이 터치다운 입니다.
보시다시피 비정상적으로 높은 고도에서 접근을 시도했습니다. 3도 강하각일 경우 3마일 지점에 표고가 900피트인게 정상인데 3마일에 3500피트를 지나고 있었다니 사실상 내릴 수 없는 상황이었죠.
터치다운 이후 항공기가 몇 번의 바운싱을 했고 복항을 결정.
부기장이 랜딩기어를 올림. (바퀴가 접지 된 상황에서는 기어가 안올라 가는데 바운싱 중에 올렸나 봅니다.)
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