국제적으로 이런거는 못막나

못막으면 대형 선풍기라도

오히려 소각장이 매연을 잡기에는 좋습니다. 단, 필터가 확실하다면 소각장 및 화력 발전소에 나오는 매연이 오히려 한곳에서 나오기때문에 이런 시설은 무조건 환경부 실시간 데이터 감시가 되서 잘못되면 바로 경보 울려서 조치가 되고 하는데
문제는 저 필터 유지비가 장난이 아니죠 중국놈들이 저걸 의무적으로 달아서 쓰려 하지도 않을꺼고 오히려 바람이 불면 이때다 싶어서 엄청난 가동을 할수도 우리나라도 비오는 날에 하천에 무단으로 정화되지 않은 오염수 아직도 뿌리는데 중국은 그냥 당연히 평소에 태우고 특히 겨울철이나 바람 불때 필사적으로 적재량 줄을려고 24시간 가동할듯
참고로 자동차가 매연이 적게 나오기는 하지만 문제는 이걸 한곳에 집진 시켜 모야서 배출하는 방법이 없기때문에 전기차가 희망이라는거입니다. 여기서 문제는 전기 생산하는 발전소인데 화력을 쓰든 원자력을 쓰든 발전소에서 배출하고 전기를 생산하는게 더 친환경적이지만 문제는 단가. 화력은 고비용 저효율 저위험, 원자력은 저비용 고효율 고위험
등등 이러한 문제가 남아있어요
발전소 문제는 아직 해결이 안되지만
확실한건 돌아다니는 내연기관 자동차는 없어지고 전기차(전지수소차)가 답은 확실합니다.
그리고 전기차 배터리가 5분내 80%이상 충전 되면 수소차가 필요가 없어지겠죠
하지만 아직은 힘들고 해서 수소전지차가 필요합니다. lpg 차량처럼 수소 충전 5분내로 완충해서 평소에 전기배터리 쓰고 부족할때마다 수소+산소 결합하여 전기생산해서 쓰고 남은 전기는 배터리 다시 집어넣어주고 하기때문에 수소전지차량이 더울 앞서요
1세대 내연기관, 2세대 하이브리드(내연기관+배터리), 3세대 (전기배터리차), 4세대(수소전지차)
중국은 효율이 많이 떨어지는 내연에서 2세대를 거치지 않고 나라에서 자체적으로 3세대로 넘어가면서 엄청난 보조금을 지원하며
그걸 이유로 배터리 연구 및 공장을 짓고 그걸로 찍어내어 전세계 저렴한 배터리를 공급하지만 결론은 효율짱깨제품
일본은 1세대는 당연하고 3세대를 가지 않으면서 기존 1세대를 2세대효율을 높이는 방향으로 하면서 4세대를 준비 합니다
문제는 수소 단가인데 일본은 여기에 엄청 연구를 많이 해서 바이오산업투자로 저비용 수소 추출 바이오 연구 성공했다고 합니다
지금은 전기차가 많이 공급되서 그렇지만 하이브리드 연비 좋은 차량 하면 뻥연비가 조금있지만 그래도 일본 차량이 알아주고 했습니다. 대표가 캠리, 프리우스
우리나라는 세계최초의 수소전지차를 계발했지만 결국은 윗 새끼들이 규제가 있고 뒷북때문에
1세대에서 어?? 2세대 우리도 2세대 어?? 3세대 가잔아 3세대 해야지  어 4세대 도 있네
이지랄 하고 있지요 중국 일본 둘다 싫지만 1개라도 밀어 붙쳣어야지
2세대 할꺼였으면 확실히 밀어붙쳤으면 집근처 편의점 만큼 전기차 충전소 있을듯
몇개 만들다 보니까 어 미래 먹거리 수소전지 우리가 잘하는거네. 그거 손대볼까 이지랄 하고 있으니 답없음

진짜 자기가 공기업이나 회사 내 전기차 충전 매일 할수있을정도로 여유있는곳이면 전기차 추천 돈아낌