폭스바겐 배출가스 저감장치 원리
2015.09.24 17:39
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본문
배출가스(NOx) 측정시 속도 패턴이 정해져있고, 검사시에는 핸들이 고정된다는 특징을 이용해서
배출가스 검사시에만 엔진 출력 낮추고 배기가스 저감장치 풀가동 한거라 이해하면 됩니다.
이렇게 해서 얻는 이익이 뭐냐 하면
NOx 를 줄이려면 연소온도가 낮아야 하고, 연비를 높이려면 연소온도가 높아야하는 데,
이러한 서로 양립하기 어려운 기술적 문제를 배출가스 검사시에면 연소온도를 낮추고,
연비검사시에는 연소온도를 높이는 식으로 해결한 것.
이럼으로써 높은 연비로 경쟁력있는(있어보이는...) 차를 팔 수 있었던 것.
2009년부터라고 하고, 미국에만 해당차종이 482,000대, 전세계적으로 1100만대 연루.
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댓글목록 6
꼴레님의 댓글
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2015.09.24 17:53폭삭망해서 바겐세일해야겄다 폭스바겐
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노페이크님의 댓글
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2015.09.24 18:50이런 씨부랄넘들
우영님의 댓글
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2015.09.24 18:56한국에선 살아남을거같은데 세계적으론 불매운동때문에 타격이클듯
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미스터포포님의 댓글
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2015.09.24 22:52디젤은 먼가....트럭같아서요ㅋㅋㅋㅋ
휘발유차타서 별로 와닿지 않는다는..
그래도 이미지에 타격은 어마어마 하던데요
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나른한오후님의 댓글
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2015.09.25 07:14쩝.. 에휴
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오늘만사는놈님의 댓글
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2015.09.25 11:52ㄷㄷㄷ